چند نکته در مورد باتری خودرو

یکی از قسمتهای مهم الکتریکی خودرو باتری آن است. باتری ها معمولا در دو گروه عمده طراحی شده اند که هر یک دارای مزایا و معایب خاص خود می باشند.

دو نوع رایج باتری خودرو عبارتند از : باتریهایی که به سرویس و نگهدار کم نیاز دارند (LM =Low Maintenance)  یا غیر سیلد(یا به اصطلاح عامه باتریهای تر ) و باتریهای بدون نیاز به سرویس و نگهدار (FM =Free Maintenance)  یا سیلد ( یا به اصطلاح عامه باتریهای اتمی یا خشک که البته لفظ غلطی است ). باتریهای با سرویس و نگهدار کمتر (LM)  دارای صفحه سرب آنتیموان/ کلسیم (دو آلیاژی یا هیبرید) هستند. در حالیکه باتریهای بدون نیاز به سرویس و نگهدار (FM)  دارای صفحه سرب – کلسیم / کلسیم هستند.

اکسیر احیاگر!

هرخودرویی پس از مدتی کارکرد ممکن است دچار مشکلات گوناگون از برقی گرفته تا مکانیکی و... شود برخی از این مشکلات مکانیکی ممکن است به تعمیرات پرهزینه و اساسی ختم شوند؛ مشکلاتی مثل ضعیف‌شدن رینگ های پیستون ، معیوب شدن یاتاقان‌ها، خورده‌ شدن سر پیستون‌ها، لپ پر شدن دنده‌های گیربکس و... از جمله مواردی هستند که هزینه های تعمیراتی گزافی را به مالک وارد می کنند اما اگر این مشکلات در مراحل ابتدایی بوده و یا به وضعیت حادی نرسیده باشند ، می‌توان بدون باز کردن متعلقات موتور ، گیربکس یا... تنها با استفاده از محلول‌های احیاگر، آن را تا حد بسیار زیادی رفع کرد و خرابی های متعاقب را به تاخیر انداخت.

راه اندازی موتور دیزل در فصول سرد

با فرا رسیدن فصل سرما ، استارت و راه اندازی ماشین های دیزل بخصوص در ابتدای صبح با دردسر و مشقت فراوانی همراه است.

این پدیده ناخوشایند از عوامل مختلفی ناشی می شود که اهم آن به شرح ذیل می باشد:

ا- یخ زدگی سوخت

2- استفاده از روغن نامناسب

3- یخ زدگی باتری و رقیق بودن آب باتری

 

 سیستم های سوخت رسانی موتورهای دیزلی در سرما بعلت ساختمان شیمیایی سوخت و آلودگی های احتمالی آن، دچار اختلال شده و از روشن شدن ماشین ممانعت بعمل می آورد. این اختلال در نتیجه توقف سوخت رسانی و یا کاهش فشار مدار سوخت می باشد .