سوپر شارژر Supercharger

سوپر شارژر به اصطلاح عامه سوپر و یا دمنده ، اولین سیستم تقویت تنفس و افزایش حجم هوای ورودی به موتور و در نتیجه افزاینده راندمان موتور می باشد.

همانگونه که می دانید در یک موتور احتراق داخلی چهار مرحله ای ( سیکل چهار زمانه ) ، مرحله اول این سیکل ها مکش هوا می باشد . طی این مرحله برای مکش هوا فرایندهای زیر اتفاق می افتد:

پیستون پایین می آید، (2) خلاء ایجاد می شود، (3) هوا تحت تاثیر این اختلاف فشار بین سیلندر و محیط با سرعت بسیار زیاد وارد سیلندر می شود.

در موتور های بنزینی هنگامی که هوا وارد موتور می شود، قبل از ورود به مانیفلد هوا در موتورهای کاربوراتی ، در حین ورود به مانیفلد هوا در موتورهای انژکتوری تک نقطه ای  و یا پس از ورود به مانیفلد و در گلوگاههای ورودی به هر سیلندر در موتورهای پاشش چند نقطه ای با سوخت ترکیب شده ، مخلوط انفجار شکل می گیرد. مخلوط انفجار پس از متراکم شدن و جرقه شمع مشتعل شده و تولید انرژی مکانیکی ( جنبشی ) می نماید. نیروی حاصل از مشتعل شدن مخلوط انفجار که در بخش بالایی سیلندر متمرکز شده است، پس از پرتاب پیستون به سمت پایین، نیروی محرکه ایجاد شده را به میل لنگ منتقل می نماید این نیرو از طریق سیستم انتقال قدرت که در مباحث پیشین توضیح داده شده نهایتا به چرخ ها منتقل می گردد.

چند نکته در مورد باتری خودرو

یکی از قسمتهای مهم الکتریکی خودرو باتری آن است. باتری ها معمولا در دو گروه عمده طراحی شده اند که هر یک دارای مزایا و معایب خاص خود می باشند.

دو نوع رایج باتری خودرو عبارتند از : باتریهایی که به سرویس و نگهدار کم نیاز دارند (LM =Low Maintenance)  یا غیر سیلد(یا به اصطلاح عامه باتریهای تر ) و باتریهای بدون نیاز به سرویس و نگهدار (FM =Free Maintenance)  یا سیلد ( یا به اصطلاح عامه باتریهای اتمی یا خشک که البته لفظ غلطی است ). باتریهای با سرویس و نگهدار کمتر (LM)  دارای صفحه سرب آنتیموان/ کلسیم (دو آلیاژی یا هیبرید) هستند. در حالیکه باتریهای بدون نیاز به سرویس و نگهدار (FM)  دارای صفحه سرب – کلسیم / کلسیم هستند.

اکسیر احیاگر!

هرخودرویی پس از مدتی کارکرد ممکن است دچار مشکلات گوناگون از برقی گرفته تا مکانیکی و... شود برخی از این مشکلات مکانیکی ممکن است به تعمیرات پرهزینه و اساسی ختم شوند؛ مشکلاتی مثل ضعیف‌شدن رینگ های پیستون ، معیوب شدن یاتاقان‌ها، خورده‌ شدن سر پیستون‌ها، لپ پر شدن دنده‌های گیربکس و... از جمله مواردی هستند که هزینه های تعمیراتی گزافی را به مالک وارد می کنند اما اگر این مشکلات در مراحل ابتدایی بوده و یا به وضعیت حادی نرسیده باشند ، می‌توان بدون باز کردن متعلقات موتور ، گیربکس یا... تنها با استفاده از محلول‌های احیاگر، آن را تا حد بسیار زیادی رفع کرد و خرابی های متعاقب را به تاخیر انداخت.