توربوشارژر ( سوپر) Turbocharger

 

هدف طراحان موتور های دیزل در موتورهای نوین بالا بردن قدرت و کم کردن هزینه نهایی و تلفات انرژی می باشد. طراح ممکن است سعی کند اندازه پیستون و حجم و اندازه موتور را بزرگ کند یا ممکن است برای زیاد کردن قدرت خروجی موتور با همان پیستونهایی که در اختیار دارد به دنبال راهی باشد. راه ساده تر برای طراح ، طرح یک موتور بزرگتر است اما لازمه این کار بالا بردن هزینه ، وزن، فضا (محل نصب) و ... می باشد.   

در بعضی موارد این اشکال بوجود می آید ،که موتوری طراحی شده بعلت ابعاد و اندازه های بزرگ و محدودیت فضا در ماشین های امروزی قابل قبول نبوده و در مجموع از نظر هزینه ها هم صرفه اقتصادی ندارد. بنابراین  افزایش اندازه ها چندان راه قابل قبولی نمی باشد ( بجزء در مواردی که ناگزیر به استفاده از این روش همزمان با روش های دیگر می باشیم ) برای بالا بردن راندمان بدون تغییر در ابعاد پیستون و قطعات اصلی موتور سه راه وجود دارد که در ادامه شرح داده می شود.  

۱-  بالا بردن راندمان دمایی

۲-  بالا بردن سرعت کاری موتور

۳-  بالا بردن میزان تغذیه هوا ی ورودی به سیلندرها   

روانکارها Lubricants شماره دو

  

تعریف برخی خصوصیات فیزیکی روغنهای روانکار   :( Viscosity) -1 گرانروی به مقاومتی که یک روغن نسبت به جاری شدن به علت اصطکاک داخلی ملکولها، از خود نشان می دهد اطلاق می گردد. گرانروی(ویسکوزیته) روغن با تغییر دمای روغن، تغییر می کند و هر چه روغن گرمتر شود, گرانروی آن کمتر می گردد. گرانروی روغنها معمولاً در دمای 40 و 100 درجه سانتی گراد اندازه گیری می شود.  :( Viscosity Index) -2 شاخص گرانروی شاخص گرانروی, فاکتوری است که اثر تغییرات دما را بر گرانروی نشان می دهد. هر چه شاخص گرانروی روغن بزرگتر باشد, تغییرات گرانروی روغن در اثر تغییرات دما کمتر می شود و بر عکس.  :(Pour Point) -3 نقطه ریزش پایین ترین درجه حرارتی است که در آن روغن سرد شده, تحت شرایط استاندارد جریان می یابد و یا به عبارت دیگر پایین ترین دمایی است که روغن در آن هنوز سیال است.  :(Flash Point) -4 نقطه اشتعال پایین ترین دمایی که در آن روغن به اندازه کافی به بخار تبدیل شده به طوریکه با نزدیک شدن شعله آتش در یک لحظه مشتعل و سپس خاموش گردد. این خصوصیت فیزیکی معیاری برای اندازه گیری میزان آتش گیری و فراریت روغن است.  :(Fire Point) -5 نقطه احتراق پایین ترین دمایی است که در آن روغن به اندازه ای بخار تولید کند که با نزدیک کردن شعله مشتعل شده و این اشتعال مدتی ادامه یابد. معمولاً نقطه احتراق حدود 15 درجه سانتیگراد بالاتر از نقطه اشتعال است لذا اندازه گیری و قید نمی گردد.  :(Density) -6 چگالی یا دانسیته دانسیته برابر است با جرم یک سانتیمتر مکعب از روغن در دمای15/6 درجه سانیگراد که بر حسب kg/m3 یا gr/cm3 بیان می شود. کاربرد این مشخصه، تعیین نوع روغن پایه(معدنی یا سنتزی بودن) و تبدیل وزن به حجم و با لعکس است.  طبقه بندی روغنها   در صنعت روانکاری به منظور شناخت و کاربرد صحیح روغنها از دو گونه طبقه بندی استفاده می شود. -1 طبقه بندی روغن براساس درجه گرانروی -2 طبقه بندی روغن برحسب سطوح کیفیت با استاندارهای مربوطه

دلایل عمده خرابی ماشین آلات

با بررسی سوابق تعمیراتی ، خرابی و توقف ماشین آلات، می توان عوامل موثر بر بروز خرابیهای اضطراری و کاهش میزان عمر اجزاء ماشین را به پنج گروه کلی زیر دسته بندی نمود: 

الف ) بی توجهی به شرایط ظاهری ماشین:

وضعیت و شرایط ظاهری ماشین آینه گویای درصد سلامت ماشین می باشد ، عدم انجام بموقع و صحیح فعالیتهای نظافت، روانکاری و آچارکشی منجر به تسریع در فرسایش قطعات و کاهش عمرمفید آنها می گردد. به همین خاطر از این سه فعالیت بعنوان فعالیتهای موثر بر حفظ شرایط اساسی ماشین نامبرده می شود . این گروه از عوامل در حوزه ماشین آلات معدنی - عمرانی که قسمت اعظم آنها با خاک سر و کار دارند از اهمیت بسیار بالایی برخوردار می باشد. متاسفانه در بازدیدهای مختلف از سایت های معدنی ، راهسازی ، سدسازی و عمرانی کشور این عدم توجه به این نکته بسیار مهم کاملا مشهود می باشد.

 

ب ) عدم رعایت استانداردهای کاری ماشین آلات:

استانداردهای کاری ماشین آلات که توسط سازنده تعیین و ابلاغ می گردند ، پیشنهادات ساده سازنده  هستند که بمنظور استفاده کامل از ماشین و افزایش عمر آن می بایست رعایت گردند . بعنوان مثال تنظیم بودن باد لاستیک تاثیر زیادی بر افزایش عمر آن دارد و یا وجود مقدار و نوع مناسب روغن در مخزن روغن موتور و سیستم هیدرولیک ماشین، استفاده از مواد مصرفی باکیفیت مانند فیلترها ، آب رادیاتور و... ، تعویض به موقع مواد مصرقی ماشین و تنظیمات و بازدید های دوره ای ماشین بر وضعیت کارکرد تمامی اجزاء سیستم تاثیرمستقیم دارد.