ده فناوری برتر در زمینه ایمنی خودرو

 

1)کنترل فشار باد چرخ‌ها :

 سازمان ملی امنیت عبور و مرور اتوبان‌ها در ایالات متحده، از سازندگان خودرو خواسته بود تا تمام وسایل نقلیه مسافربری با وزن حدود چهار و نیم تن یا کمتر را از سال ۲۰۰۸ مجهز به سیستم کنترل فشار چرخ‌ها کنند. با این حال، هم‌اکنون بسیاری از خودروهای مدل‌های پایین‌تر نیز از این ویژگی برخوردار هستند. مثلاً خودروی بی ام و این سامانه را در تمام مدل‌های خود ارائه کرده ‌است. حسگرهای کار گذاشته‌ شده در چرخ‌ها می‌توانند با تولید صدایی مشخص یا روشن شدن چراغی در مقابل راننده (یا هردوی این روش‌ها)، او را از کم بودن فشار هوا در چرخ‌ها مطلع سازند. همچنین، خودروهایی که توانایی حرکت با لاستیک پنچر را دارند، نیز در آینده دیده خواهند شد (درحال حاضر شورلت کوروت از چنین قابلیتی برخوردار است). این خودرو‌ها می‌توانند با سرعت نسبتاً بالایی در مسیری بیش از حدود ۵۰ مایل با لاستیک پنچر حرکت کنند.

2) کنترل‌ سرعت و فاصله

این سیستم ، کارایی بیشتری نسبت به سیستم های کنترل سرعت ( کروز ) دارد. این کنترل‌کننده‌ها با استفاده از حسگرها و رادار می‌توانند دریچه کنترل بنزین و ترمزها را به گونه‌ای تنظیم کنند که اگر تغییری در سرعت عبور و مرور رخ داد یا مثلاً راننده‌ای ترسو و تنبلی در مقابل خودرو قرار گرفت، همواره فاصله مطمئن با خودروی جلویی حفظ شود. اگر این سامانه متوجه احتمال وقوع تصادف شود، به صورت خودکار ترمز کرده و کمربندها را نیز محکم می‌کند و اگر متوجه خالی شدن جاده یا افزایش سرعت خودروها شود، به صورت خودکار در صورت تغییر در سرعت عبور و مرور یا مثلا قرار گرفتن راننده‌ای بسیار محتاط در مقابل خودرو، به سرعت اولیه باز ‌گردانند. با این حال، همواره امکان دخالت در کار این سامانه توسط راننده نیز وجود دارد. مرسدس بنز و می‌باخ از این سامانه با نام Dystonic استفاده می‌کنند.

3) یافتن نقطه کور  و موانع جانبی  

هشدار تصادف این سامانه به منظور هشدار به راننده در زمانی عمل می‌کند که خودرو یا شیئی در مسیر حرکت یا پارک وجود داشته باشد. این سامانه، در حالت عادی فعال نیست و باید توسط راننده فعال شود. اگر این سامانه متوجه وجود شئی در مسیر شود، با روشن کردن چراغی در آینه، لرزاندن صندلی یا با ایجاد صدایی مخصوص راننده را مطلع می‌سازد. این سامانه از توانایی شناسایی موانع در مسافت‌های کوتاه برخوردار است.

سیستم ضد سرقت Immobilizer System

سیستم ایموبیلایزر به منظور جلوگیری از سرقت خودرو طراحی شده است. این سیستم با پیشرفت صنعت الکترونیک روز به روز جدیدتر و میزان کارائی آن بالاتر رفته است.

این سیستم با توجه به نسل های مختلف ، دو کار اصلی مدیریت باز و بست درها و روشن کردن خودرو را بر عهده دارد .تفاوت دزدگیر با ایموبیلابیزر در این است که دزدگیر صرفا آلارم می دهد و خودرو و اشیای درون آن را محافظت می کند ولی در ایموبیلایزر امکان جابجایی خودرو را سلب می کند.

نسلهای مختلف سیستم ایموبیلایزر:

سیستمهای ضد سرقت روز به روز پیشرفت نموده است اولین نسل شامل سه مدل 1 V1',V1T,V می باشد. نسل دوم این سیستم شامل مدلهایV 2 و 2 V کریپته می باشد و دسته آخر نسل سوم سیستمهای مذکور ارائه شده است .

در هر نسل نسبت به نسل قبلی تغییراتی در سیستم ایجاد شده است . که در این مقاله با مراحل مختلف سیستمهای ضد سرقت و نحوه کارکرد هر یک آشنا می شویم.

مدیریت باز و بست درها:

توجه شود که مدیریت باز و بست درها با مدیریت روشن کردن خودرو متفاوت می باشد .

سیستمهای قدیمی با استفاده از امواج مادون قرمز و در سیستمهای جدید از امواج رادیو فرکانسی استفاده می گردد . در سیستمهای مادون قرمز گیرنده های آن پشت آینه جلو و روی کلیدهای چراغ داخل اتاق قرار دارد . رنگ آن مشکی متمایل به بنفش بوده و دارای 3 دیود می باشد.

در سیستمهای رادیو فرکانسی به جای دیودها ازآنتن فرستنده (کلید)استفاده می شود و گیرنده آن میتواند هر جای خودرو قرار داشته روی سقف و ... ،(UCH) باشد.

در ضمن قطعه UCH لازم به ذکر است که دکودر در داخل خودروهای مختلف و بر اساس سیستمهای آن به نامهای دیگری نیز خوانده می شود مثلا در خودرو زانتیا این وظیفه بر عهده قطعه ای به نام CPH می باشد .کد از فرستنده به داخل دکودر ارسال می شود در این حالت کد از فرستنده به داخل دکودر ارسال می شود در فرستنده با کد داخل دکودر مقایسه می شود در صورتی که کدها با همدیگر هم خوانی داشتند در خودرو باز می شود ، چراغ سقف روشن شده و زنگ خطر (در خودروهای نسل اول) قطع می شود تا کنون بیرون خودرو هستیم و سیگنال در دکودر می ماند و فرآیند باز کردن درها به اتمام می رسد .

سیستم ارسال کد جهت باز و بست درها بر دو نوع می باشد : 

موتور دیزل در یک نگاه

عنوان موتورهای دیزل ، از نام دکتر رودلف دیزل اقتباس گشته که در حدود سال 1893 در آلمان اختراع آن را به ثبت رسانید .این موتورها از نوع احتراق داخلی بوده زیرا اشتعال در داخل موتور انجام می شود . 

در موتورهای بنزینی ، سوخت با هوا مخلوط شده و وارد سیلندرها می شود و اشتعال بر اثر یک جرقه الکتریکی توسط شمع ایجاد می گردد. در موتورهای دیزل ، سوخت به شکل پودر شده به درون سیلندرها تزریق شده و اشتعال در اثر درجه حرارت بالای داخل سیلندرها حاصل می شود. 

عملکرد موتورهای دیزل مقرون به صرفه بوده و آلودگی کمتری نسبت به موتورهای بنزینی مشابه برای محیط زیست دارد. به علت طراحی مقاوم تر موتورهای دیزل از عمر بیشتری نسبت موتورهای بنزینی دارا هستند. 

 مجموعه موتور دیزل

مجموعه موتور دیزل ، شامل موتور و تجهیزات جانبی آْن می باشد و میتوان آنرا مطابق ذیل معرفی نمود:

1-قطعات اصلی موتور  2-سیستم استارت   3-سیستم سوخت رسانی  4- سیستم خنک کاری

5-سیستم روغنکاری   6-سیستم ورود هوا  7- سیستم خروج دود 

قطعات اصلی موتور

قسمتها ی ذیل جزء اجزای اصلی موتور محسوب می شوند.  

1-         بلوک سیلندر

بلوک سیلندر بزرگترین قسمت موتور می باشد. بلوک سیلندر همانطور که از نامش پیداست ، یک بلوک ریخته گری از چدن است که دارای مجاری گوناگون و حفره های سیلندر است . بوش و پیستونها داخل این حفره ها قرار   می گیرند.