انواع پمپ های هیدرولیک بکار رفته در دستگاههای کوماتسو

کوماتسو عمدتا در ماشین آلات خود از  دو نوع پمپ های دند ه ای ساده ، دنده ای دو طبقه و پیستونی دبی متغیر و ثابت که معمولا دو طبقه اند ( دو پمپ در یک بلوک ) استفاده می کند در زیر بطور خلاصه مزایا و معایب هر کدام از این دو نوع را فارغ از میزان دبی و اندازه پمپ بررسی می کنیم و در ضمن به سیستم کد گذاری و معانی علایم بکار رفته در این سیستم اشاره ای خواهیم کرد. یاد آور می شوم که همانگونه که در تعریف پمپ نیز آمده است وظیفه پمپ ایجاد جریان است نه تولید فشار . 

موتورهای شش زمانه Six - Setroke Engine

The majority of the actual internal combustion engines, operating on different cycles have one common feature, combustion occurring in the cylinder after each compression, resulting in gas expansion that acts directly on the piston (work) and limited to 180 degrees of crankshaft angle.

روش تولید قدرت و حرکت در بیشتر موتورهای احتراق داخلی فعلی، دارای یک طرح رایج است به این صورت که در موتورهای دیزل ابتدا هوای خالص وارد سیلندر شده سپس این هوا متراکم گردیده و پس از پاشش سوخت احتراق بوجود می آید و در نیجه آن ، انبساط گاز مستقیما روی پیستون اثر گذاشته (کار انجام می دهد) و میل لنگ را 180 درجه می چرخانددر پایان نیز گاز های سوخته ( دوده ) از موتور خارج می گردد به دلیل انجام اعمال فوق در دو رفت و برگشت پیستون و یا به عبارت بهتر در چهار مرحله این موتورها را موتورهای چهار زمانه می گویند در موتورهای بنزینی نیز این اصل با کمی تغییر وجود دارد تنها تفاوت این دو موتور ورود مخلوطی از بنزین و هوا در مرحله اول و جرقه زنی شمع در هنگام تراکم می باشد.  

نمونه اولیه موتور شش زمانه Prototype

According to its mechanical design, the six-stroke engine with external and internal combustion and double flow is similar to the actual internal reciprocating combustion engine. However, it differentiates itself entirely, due to its thermodynamic cycle and a modified cylinder head with two supplementary chambers: a combustion and an air heating chamber, both independent from the cylinder. Combustion, does not occur within the cylinder but in the supplementary combustion chamber, does not act immediately on the piston, and it's duration is independent from the 180 degrees of crankshaft rotation that occurs during the expansion of the combustion gases (work) 

از نظر فنی و مکانیکی ، طراحی موتور شش زمانه نیز همانند موتورهای احتراق داخلی است. با این تفاوت که سیکل ترمودینامیکی و یک سر سیلندر اصلاح شده بهمراه دو اتاق اضافی بر روی این موتورها خودنمایی می کند. محفظه ی احتراق ثانویه و یک محفظه ی تراکم( گرمکن هوا) هر دو از سیلندر جدا هستند. احتراق درون سیلندر رخ نمی دهد اما در محفظه ی احتراق کمکی هم فوری روی پیستون اثر نمی گذارد و زمان ان از 180 درجه ی چرخش میل لنگ، در زمان انفجار(کار) جدا می باشد. 

آنالیز روغن Oil analysis : منابع ذرات فرسایشی موجود در روغن

  

Sources of Wear Metals in Oil Analysis

The following tables are a guide to the sources of wears metals detected by oil analysis. these are general standard and information, so consult your equipment manufacturer for specific guidelines. 

جداول زیر را می توان بعنوان راهنمای منابع و منشاء ورود ذرات موجود در روغن قسمتهای مختلف دستگاهها مورد استفاده قرار داد ، البته ذکر این نکته نیز الزامی است که در پاره ای از موارد مانند دستگهاههای خاص به دلیل عمومی بودن این منابع ممکن است موضوع متفاوت باشد که پیشنهاد می گردد در این موارد ( موارد خاص ) از سازنده دستگاه کمک گرفته شود.

Iron  

آهن  

Iron is the most common of the wear metals. Present in some form in virtually all equipment. Its widespread presence means that there are many sources of the wear particles. Because of this knowledge, the metallurgy of the component allows the analyst to distinguish the source of the wear debris, e.g. cast iron bolts vs. stainless steel lube oil piping. 

آهن عمومی ترین فلز فرسایشی در روغن می باشد. در بیشتر قطعات و تجهیزات پایه اصلی آن را آهن تشکیل می دهد. آهن به عنوان یک منبع مهم تولید ذرات فرسایشی مطرح می باشد

Equipment   تجهیز	Wear Metal Source  منبع ذره
Engine  موتورها	Most common of the wear metals. Engines: Cylinder Liners, Piston Rings, Valve train, Crankshaft, rocker arms, spring gears, lock washers,nuts, pins, connecting rods, Engine Blocks, Oil pum
Bearings  بلبرینگ ها	Rolling element Bearings: rollers (tungsten alloyed steel), raceways and cages, Journal Bearings: Journal shaft, bearing Shoe backing. Locking   keys
Gears   دنده ها	Bull gears, pinions, case hardened teeth, locking pins
Transmissions  گیربکس ها	Gears, bearings, Brake bands, clutch, shift spools, pumps, power take off (PTO)
Hydraulic Systems  سیستم های هیدرولیک	Pump, motor, vanes, pump housing, cylinder bores and rods, servo valves, pistons
Compressors  کمپرسورها	Rotary Screw, lobes, vanes, connecting rods, rocker arm, bearings,cylinders, housing, shafts, roller bearings (see above) oil pump, piston rings
Turbines  توربین ها	Reduction gear, shaft, bearings, piping, case

---