سیستم پاشش محلول اوره (AdBlue)

شاید تا حالا نام محلول اوره (AdBlue) که به عنوان مایع اگزوز دیزل نیز شناخته می شود را نشنیده باشید. اما می دانید که با توجه به اهمیت محیط زیست و پیشرفت روز افزون فناوریهای نوین ، قوانین مربوط به ساخت و تولید ماشین آلات اعم از سبک و سنگین در دنیا تغییر کرده و خودروسازان می بایست از قوانین سختگیرانه بیشتری پیروی کنند که هدف عمده آنها رفع نگرانی های زیست محیطی می باشد.

جدیدترین مجموعه مقررات آلایندگی که با نام یورو 6 برای خودروهای سواری ، کامیون و کامیونت ها و تیر یا استیج 3 (& Stage3 3Tier ) برای ماشین های راهسازی و معدنی شناخته می‌شود، چالشی بزرگ برای موتورهای دیزلی بوجود آورده است.  

هدف اصلی این استانداردها کاهش انتشار اکسید نیتروژن می باشد. جهت نیل به این منظور از فناوری سیستم انتخابی کاهش آلایندگی یا (selective catalytic reduction) ، SCR بوسیله پاشش محلول اوره (AdBlue) یا همان مایه اگزوز استفاده می شود. این سیتم گرچه اخیراً به طور گسترده در خودروهای دیزلی مورد استفاده قرار گرفته است اما چندین دهه وجود داشته است.    

انبارش و توزیع سوخت مصرفی در پروژه های معدنی و عمرانی

انبارش و نحوه سوخت گیری دستگاه های معدنی و راهسازی شامل بیل ها ، لودرها ، بلدوزرها ، دامپتراکها ، گریدرها و ....  در میزان کشش و حفظ سلامت نیروی محرکه و عمر قطعات موتور، بسیار مهم است.

 در دستگاههای روز و نوین با توجه به ارتقاء سیستم سوخت رسانی آنها و لقی (تلرانس) بسیار دقیق قطعات این سیستم بویژه در سیستم های کامان ریلی ( CRI & HPCR ) ، حساسیت سیستم به کیفیت سوخت  به طرز چشمگیری افزایش یافته است. جالب است بدانید که در ماشین آلات دیزلی بیش از 70 درصد عیوب موتور مربوط به واماندگی و ایرادات سیستم سوخت رسانی می باشد که از این میزان خرابی ، 45 درصد بدلیل آلودگی سوخت و 35 درصد بدلیل وجود آب در سوخت مصرفی می باشد. به عبارت دیگر بیش از نصف عیوب موتوری بدلیل ناخالصی سوخت شامل آلاینده ها مانند گرد و غبار ، روغن های سنگین ، سیلیس ، مواد اسیدی ، مواد آلی و یا آلودگی آبی می باشد.  

اما منشاء و نحوه ورود این ناخالصی ها به سوخت کجا و چگونه است؟ 

خدمات پس از فروش مهم تر از نام برند

گاهی فارغ از هزینه و فایده ی شخصی باید مصلحت خود را کنار گذاشت و به مصلحت کشور و ملت خود اندیشید ، می خواهم مثالی برایتان بیاورم فرض کنید شما یک دستگاه ماشین سواری از فلان برند سطح یک دنیا خریداری کنید حال اگر فرضا یک قطعه جانبی جزئی موتور دچار مشکل گردد و این قطعه بعلت نبود نمایندگی رسمی در ایران و یا ضعف نمایندگی ، موجود نباشد باید روزها و یا شاید ماهها جهت تهیه آن منتظر بمانید بعد از موجود شدن قطعه اگر تعمیرکار ماهر و متخصص این خودرو وجود نداشته باشد سعی و خطا بر روی ماشین شما شروع می شود و...

بنابراین این جمله پر بیراه نیست که "خرید یک ماشین با کیفیت متوسط و خدمات پس از فروش ایده ال از خرید یک ماشین با کیفیت خوب ولی خدمات پس از فروش ضعیف عاقلانه تر است."  فلسفه این جمله چیست ؟ جواب در این مطلب نهفته است که همه سازندگان معتبر دنیا درصدی خطا در ساخت و مونتاژ محصول خود لحاظ می نمایند ، سعی بهترین سازندگان دنیا حفظ آن در محدوده کمتر از 2 درصد می باشد.